綠籬機(jī)短減震（結(jié)構(gòu)消能減震）技術(shù)。綠籬機(jī)短減震（結(jié)構(gòu)消能減震技術(shù)）是在結(jié)構(gòu)物某些部位（如支撐、剪力墻、連接縫或連接件）設(shè)置耗能設(shè)備，經(jīng)過該設(shè)備發(fā)作沖突，彎曲（或剪切、改變）、彈塑性（或黏彈性）滯回變形來耗散或吸收地震輸入結(jié)構(gòu)的能量，以減小主體結(jié)構(gòu)的地震反應(yīng)，然后防止結(jié)構(gòu)發(fā)作損壞或坍毀，抵達(dá)減震操控的目的。

綠籬機(jī)短減震作用顯著，可下降地震作用20%—30%，適用于多、高層建筑抗震及高層、大跨結(jié)構(gòu)及結(jié)構(gòu)抗風(fēng)。

綠籬機(jī)短減震，是用來抑制彈簧吸震后反彈時的哆嗦及來自路面的沖擊。廣泛用于轎車，為加速車架與車身振蕩的衰減，以改善轎車的行進(jìn)平順性。在經(jīng)過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的哆嗦，但彈簧本身還會有往復(fù)運(yùn)動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳動的。

綠籬機(jī)短減震并不是用來支撐車身的分量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的哆嗦和吸收路面沖擊的能量。彈簧起平緩沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變?yōu)椤靶∧芰慷啻螞_擊”，而綠籬機(jī)短減震就是逐步將“小能量多次沖擊”削減。假如你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會轎車經(jīng)過每一坑洞、凹凸后余波蕩漾的彈跳，而綠籬機(jī)短減震正是用來抑制這種彈跳的。沒有綠籬機(jī)短減震將無法操控彈簧的反彈，轎車遇到凹凸的路面時將會發(fā)作嚴(yán)峻的彈跳，過彎時也會因?yàn)閺椈缮舷碌亩哙露鴺?gòu)成輪胎抓地力和循跡性的丟失。

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