連接盤減震（結(jié)構(gòu)消能減震）技能。連接盤減震（結(jié)構(gòu)消能減震技能）是在結(jié)構(gòu)物某些部位（如支撐、剪力墻、連接縫或連接件）設(shè)置耗能裝置，經(jīng)過該裝置發(fā)生沖突，曲折（或剪切、扭轉(zhuǎn)）、彈塑性（或黏彈性）滯回變形來耗散或吸收地震輸入結(jié)構(gòu)的能量，以減小主體結(jié)構(gòu)的地震反應(yīng)，然后避免結(jié)構(gòu)發(fā)生損壞或坍毀，抵達減震控制的意圖。

連接盤減震效果明顯，可下降地震效果20%—30%，適用于多、高層建筑抗震及高層、大跨結(jié)構(gòu)及結(jié)構(gòu)抗風。

連接盤減震，是用來抑制繃簧吸震后反彈時的顫抖及來自路面的沖擊。廣泛用于轎車，為加速車架與車身振動的衰減，以改善轎車的行進平順性。在經(jīng)過不平路面時，盡管吸震繃簧能夠過濾路面的顫抖，但繃簧自身還會有往復(fù)運動，而減震器就是用來抑制這種繃簧跳動的。

轎車的減震系統(tǒng)是由繃簧和減震器一同組成的。減震器并不是用來支持車身的分量，而是用來抑制繃簧吸震后反彈時的顫抖和吸收路面沖擊的能量?？嚮善鸲盖蜎_擊的效果，將“大能量一次沖擊”變?yōu)椤靶∧芰繉掖螞_擊”，而連接盤減震就是逐漸將“小能量屢次沖擊”削減。假設(shè)你開過減振器已壞掉的車，你就能夠領(lǐng)會轎車經(jīng)過每一坑洞、凹凸后余波蕩漾的彈跳，而連接盤減震是用來抑制這種彈跳的。

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